(067) 691-14-31 Пн—Пт 09:00—18:00
У другій половині XX століття з’явилася інновація, яка змінила спосіб ведення бізнесу у світі. Деякі з компаній, що зробили ставки на цей інструмент, були дуже успішними, тоді як інші збанкрутували. Але зрештою, це допомогло прискорити глобалізацію, яка вже тривала століттями.
І йдеться не про програмне забезпечення, а про судноплавну індустрію, і зокрема інновацію, про яку ви, можливо, не дуже замислювалися — транспортний контейнер. Книжка колишнього редактора журналу Economist Марка Левінсона здебільшого розповідає про глобалізацію, але є й інша, значно масштабніша історія, яка стосується бізнесу і філантропії загалом.
Білл Ґейтс, автор книжки «Як відвернути кліматичну катастрофу»
Джерело: Gatesnotes. The blog of Bill Gates
Століттями морські перевезення були повільними і дорогими: кораблі завантажували й розвантажували вручну по одному ящику або мішку. Аж доки 1956 року магнатові-перевізнику Малкому Макліну не сяйнула ідея: чому б не поставити на корабель весь трейлер? І коли кран уперше підняв на старенький танкер 58 кузовів вантажівок, у світовій економіці й логістиці відбулася революція.
Чи правда, що морський контейнер забрав робочі місця і призвів до закриття портів? Який зв’язок між контейнеризацією і розвитком світової економіки? Як і що перевозять зараз контейнерами і чому відправити три тонни вантажу на інший кінець країни — набагато простіше, ніж замовити доставку обіду додому?
Марк Левінсон — історик, економіст, журналіст, письменник. Був фінансовим і економічним редактором журналу The Economist. Працював економістом в JP Morgan Chase, керував групою консультантів Конгресу з питань транспорту і промисловості в Дослідницькій службі Конгресу, а також був старшим науковим співробітником з питань міжнародного бізнесу в Раді з міжнародних відносин.
